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按運輸能力劃分
運輸能力是指城市軌道交通系統(tǒng)單位時間內(nèi)單向輸送乘客的能力，以遠期高峰小時單向最大斷面運輸量表示。
城市軌道交通按照運輸能力劃分為大運能系統(tǒng)、中運能系統(tǒng)和低運能系統(tǒng)三類，其中，中運能系統(tǒng)細分為中大運能系統(tǒng)和中小運能系統(tǒng)。各分類的運輸能力指標見下表：
按空間范圍劃分
空間范圍是指城市軌道交通直接服務(wù)和線路所處的城市區(qū)位和地域范圍。
城市軌道交通按照空間范圍劃分為城區(qū)軌道交通和市域軌道交通兩類。各分類的技術(shù)特征見下表：
按路權(quán)形式劃分
路權(quán)形式是指在某一空間范圍內(nèi)不同交通方式進行交通活動的權(quán)利，以及在空間上的隔離方式與隔離程度。
城市軌道交通按照路權(quán)形式劃分為全封閉系統(tǒng)、部分封閉系統(tǒng)和開放式系統(tǒng)三類。各分類的技術(shù)特征見下表：
按設(shè)計最高速度劃分
設(shè)計最高速度是指城市軌道交通正線設(shè)計允許的最高運行速度。
城市軌道交通按照設(shè)計最高速度劃分為快速軌道交通和普速軌道交通兩類，其中，快速軌道交通細分為A、B兩級。各分類的技術(shù)特征見下表：
按系統(tǒng)制式劃分
系統(tǒng)制式是指綜合反映城市軌道交通功能、性能、技術(shù)參數(shù)和支撐導(dǎo)向方式的標準。
城市軌道交通按照系統(tǒng)制式劃分為地鐵系統(tǒng)、市域快軌系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、中低速磁浮交通系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)十類，各分類的技術(shù)特征見下表：
來源：城軌技術(shù)
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